周运华：两会关注铁路服务更加完善

正在北京参加两会的全国政协委员、致公党湖北省委主委、华中科技大学凝聚态物理研究所所长姚凯伦委员告诉记者：他曾经亲自去体验过一次高铁，并描述了他的切身感受，车站内信息服务不够明显，没有信息牌告知下班车何时到达、在哪个出站口出站。以至列车到达时，接客的不知到哪儿去接客人。而且，由于刚刚建成，车站十分空旷，在车站外接客区，基本没有垃圾箱，地面卫生较差；也没有指示牌告知厕所在哪儿。高铁应该是高品质享受，车站的这些软件都是比较容易做好的，高品质的享受应该从车站就开始。车站内要有好的信息服务，要像飞机场一样，设置信息牌，告知相关的信息。姚凯伦建议，管理部门应该制定应急措施，提高应急能力，免得遇到突发情况，毫无准备，造成混乱。

　　随着武广高铁、郑西高铁的开通，标志着中国真正意义上的高铁时代已经来临。预计到2012年，中国高速客运专线总里程将达1。3万公里，到2020年，高铁里程将达1。8万公里，到时候完全告别一票难求的状况。对于高铁带来的便捷，湖北人感受尤为明显，去年，高铁合武线和武广线的相继开通，大大“拉近”了武汉和上海、广州之间的距离。今年两会期间，高铁票价是否太贵成为大家热议的一个话题，湖北代表团政协委员、华中科技大学博导姚凯伦亲身体验了一次高铁后，认为高铁的管理、服务及应急能力与作为先进交通工具的高铁不相称。对此，全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民对姚凯伦委员的观点进行了回应：“武汉高铁将不断改善服务。” 

　　“武广高铁”在世界上的领先位置毋庸置疑，武广高铁开通后，创造了多个“世界之最”，在2010年的春运中，武广高铁每天发送旅客7万多人次。而且，湖北将迎来一个更广阔的高铁时代。到今年底，武汉到上海的高速铁路全线贯通，武汉到上海仅需三个半小时。到明年底，随着高速铁路建设推进，武汉到重庆只需要四小时，到北京也只需四小时。也就是说，到明年底，从武汉到全国的东西南北方向，都将实现四小时到达。这样，武汉到各个发达城市的“距离更短”，武汉四通八达的交通优势发挥得更加明显。武汉铁路局局长余卓民坦言：“我对此十分理解，也觉得提出这些问题十分正常。”高铁和乘客还处在磨合期。他举了一个例子：就像我们买一台功能强大的数码相机，我们要学会更好地使用它，也需要一个磨合的过程。武广客专的开通还不到3个月，当然有很多配套设施还没有全部完善。虽然我们已经尽力想做好，但是依然有很多不足。我们也想了解，乘客还需要我们为他们提供怎样的便利。 

　　正在北京召开的“两会”，全国人民在关注，铁路干部职工更在关注，尤其是从委员、代表门议论到与铁路相关的火车票实名制、春运中的优点和缺点、高铁软件需要完善等服务细节上存在的问题、不足，铁路部门将会广泛吸取政协委员、人大代表、专家、学者、社会各界以及广大乘客的意见和建议，在原有基础上将不断完善铁路上各种硬件、软件等服务细节，确保广大乘客走得了、走得好、走的安全、走的顺心，实现铁路部门提出的“和谐铁路、平安春运，”真正让广大乘客乘坐火车感受铁路部门所带来的一路温馨、幸福。