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市民马先生近日致电本报热线968820，反映了一件尴尬事。前段时间，他的一个朋友从温州开车来厦，从集美进岛时，由于对线路不熟，差点把车开上BRT桥。“幸好及时发现，不然麻烦就大了。”
马先生说，厦门这几年建了许多新路新桥，交通四通八达，别说外地司机，就是很多本地人也常常不知路该怎么走，因此道路交通标识就将起到非常重要的作用。“我朋友差点把车开上BRT道，总不可能是故意的吧，他一路上都没看到任何提醒或警示标牌。”马先生说，他自己开车也经常遇到看不明白路牌的情况，甚至有些路牌是错误的。他希望有关部门重视这个问题，对厦门的道路交通标识进行规范管理。
本报关注 2008年11月25日，本报第8版《一个路口仨标志，司机看花眼》一文就从多个方面报道了我市交通标识设置中存在的问题，包括划了停车线却不让停车，路口禁左标志五花八门，废弃斑马线清除不彻底等。
2009年4月16日，本报第8版《滨海西大道交通标志牌该改改了》一文对滨海大道交通标识设置存在的问题进行了全面反映。报道中提到了标识牌不够醒目，位置不合理，文字不规范，标明道路还未完工等多个问题，有关管理单位在本报督促下立即着手规范。
【记者调查】
【信息误导】 道路还没通，路牌就挂出
路牌的作用，就是指明道路，可是厦门有些指路标识，要么太滞后，要么太超前。
比如问你云顶北路在哪，恐怕很少有人知道，这其实是县黄路的规范叫法。但在整条县黄路上，都看不到一块路名标牌，不管是县黄路还是云顶北路，对陌生司机来说，都成了一条不存在的道路。
更严重的问题出现在县黄路与仙岳路交界处，两个方向车道上均有一块标注着“海沧、机场、翔安”的路牌，但实际上，前往翔安的道路实际上是通往翔安隧道，是一条根本还未开通的道路，路牌等于将司机误导进了一条死胡同。
同样的情况出现在集美大桥进岛方向上。前段时间，有读者向本报反映，桥上有一块路牌标示，下了桥右转可去高崎机场，但他开出一段才发现，这条路还没修好，不通。记者昨天在大桥上看到，路牌已进行了涂抹修正，右转改为了直行，可明显看出修改的痕迹。
建成不久的成功大道也存在交通标识不到位的问题。比如仙岳路立交桥有11条匝道，但在仙岳路自东往西方向上，指路牌的标示很简单，指向的是类似“集美大桥”这样的远距离目的地，对不明路况的司机来说，很难真正起到指路的作用。
还有一些标识缺乏连贯性，也使指路作用大打折扣。比如厦禾路拐湖东路的路牌上，标着“湖里”，但进入湖东路后，下一块路牌上显示的却是比湖里更近的仙岳路和湖滨北路，如果真有一个外地司机要去湖里，这样的路牌，只会让他更加犯晕。
道路交通标识不明，便催生了一个特殊职业——带路人。从厦门大桥进岛，沿途可以看见许多带路人举着牌子在招揽生意。每到长假，自驾游人群大量涌入厦门，带路人的生意便异常火爆，很大程度上，这与道路交通标识不清晰有关。厦门开车难，认路难，已是许多有车族的共识。
【政出多门】 谁建设谁设牌，导致标准不一
交通标识的混乱，和具体要求不明、管理责任不清有关。我市城市道路根据不同性质，分别由市政、公路等不同部门管理，交通标识的日常管理，更是涉及交警、公路、旅游等多个部门，而管理者和真正的设置者，往往又是没有关联的。目前交通标识的设置通常由施工单位负责，是作为施工项目的一个环节来进行的。各个施工单位各自为政，在设置路牌或标线时，依照的是一个较为宽泛的国标，相邻路段间也缺乏协调，因此交通标识在形式上首先就难以统一。作为一种对连续性要求极高的指示信息，这给司机的准确识辨带来很大困难。
在对道路交通标识的管理上，目前存在的显著问题是“运动员”和“裁判员”的身份交叉。从职能上看，公安交通管理部门和公路部门是具体的管理、执行部门，然而目前缺乏一个真正有力的监管部门，导致很多情况下，管理部门本身又在监督自己。
另一个问题，是道路交通标识设置之后，由谁进行后续的维护、更新和管理。公园东路拐公园南路处有一块路牌，上面标着“工人文化宫”字样，实际上，早在2008年，文化宫就已搬迁。莲岳路上，记者则发现多块路牌被树木遮挡，这个存在已久的问题同样难以解决。
目前，市交通改善办正与市规划局等单位制定厦门市道路交通标识标准。新标准的目的就在于统一，对道路交通标识的尺寸、颜色、形式等，都根据道路的不同等级作了严格规定。但在实施过程中由谁负责监督、检查、落实，仍是一个需要明确的问题。
【委员说法】
省政协常委、民革厦门市委员会主委国桂荣：
交通标识设置要以“笨人”为本
厦门一些交通标识的设置，随意性比较大，没有充分考虑到服务作用和指示作用。比如地名不规范，重要的、标志性的目的地没标出，反而标上一些比较生僻的地名。现在都强调以人为本，交通标识设置更是要以“笨人”为本，要以对本地段陌生的人群为服务目标。还要充分考虑到人的生理和心理特点，多采用图形和分色示意，要以道路最高限速的时速能看清为准，而不是以低速行驶车辆和行人为准。
民革厦门市委员会副主委马明炬：
设交通标识管委会
统一设计统一管理
道路交通标识的设置，最关键的还是统一：统一设计、统一管理。首先要贯彻一个大厦门的理念，不论岛内岛外，都是厦门，不要割裂开来。以前出现过“厦门”和“杏林”并列出现在路牌上的情况，这就让人很费解，杏林就不是厦门么？所以在规划设计上，我们就要通盘考虑，不能对岛外置之不理。
此外，交通标识不是设过就好，它是需要长期维护和管理的。现在管理的部门看上去很多，但相互之间职能交叉，反而导致了一些管理盲区、监督死角。所以需要一个统一的机构来统筹协调，并且需要有足够的力量，切实地负起监管责任。专门设置一个交通标识管理委员会是很有必要的。
