地铁指示牌单一箭头有误导之嫌

还有十多天，地铁一号线南延线、二号线就要开通了。一夜之间，大街小巷出现许多地铁指示牌。但是，这些路牌只标注“地铁”二字，外加一个箭头。箭头具体指向哪条线、哪个站点都语焉不详。在新街口附近，地铁指示牌甚至有误导之嫌。

走1公里才找到地铁

指示牌的一大缺陷是距离车站太远。比如夫子庙北边，在建康路和太平南路交界处有一个地铁指示牌，箭头指向东。顺着这个箭头向前走，又能看到一个地铁指示牌，方向指向南。再向前走约400米，穿过夫子庙景区一直向西，才能找到最近的三山街地铁站。有人测量过，这段距离至少有1公里。

记者昨天实地走访这个路段，发现几乎没有人会按照建康路与太平南路交界处的指示牌步行到地铁站。在朱雀桥边摆摊的吴先生说，“看了指示牌，以为地铁站就在前面，哪知道还要一路走过去，这指示牌又有什么用？还不如没有这个牌牌，直接乘公交更便捷。”

单一箭头有误导之嫌

指示牌的第二个缺陷就是毫无规律。整条珠江路上，几乎找不到指向附近二号线大行宫站的指示牌，仅有的几个指示牌，都指向一号线的珠江路站。

珠江路人才市场附近有个指向地铁一号线的牌子，这儿到二号线大行宫站距离不远。如果游客要到城东马群方向，应该直接去大行宫乘二号线，但顺着这个指示牌，要到珠江路先乘一号线，再到新街口转乘二号线，绕了远路。

地铁回应

标不标注几号线问题不大

对于指示牌要标明地铁几号线的建议，地铁部门表示，他们在路面指示牌设计过程中也曾对这个问题进行过认真研究分析，但是考虑到地铁的联网运网觉得还是没有这个必要。

据介绍，地铁站外指示牌的主要作用是在地铁车站半径500米范围内给去往地铁车站的乘客提供指引信息服务。地铁运营公司认为，随着南京地铁即将迎来网络化运营的局面，对广大地铁乘客而言，无论在任何一个地铁车站，都可以通过地铁线网方便地去往另外任一地铁车站。而且对于新街口站、元通站这样的换乘车站，也无法标识清楚具体线路名称，“因此路面指示牌我部认为不需要增加线路信息。”

此外，针对现有指示牌“距离太远”的质疑，地铁部门表示，二号线开通后，每个地铁站点周边一公里范围内都要覆盖指示牌等服务信息。

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八号线建设时间还没定

宁芜铁路有望年内搬迁，然后铁轨近期改成地铁八号线，因此这条地铁被众多沿线居民期盼。昨天，网上突然传出预计要到2030年才能建成，这让买房买在“金地自在城”的市民非常着急。对此，地铁方面表示，八号线的建设时间并没有定，市政府有关部门正在积极和铁路部门沟通，争取早日将宁芜铁路移交地方。目前，不能开工的原因就是受宁芜铁路尚未移交的制约。

据介绍，规划中，南京地铁八号线全长60.4公里，大部分为地面线，主要将由宁芜铁路改造为轻轨而成。由铜井至仙新路，穿越江宁区、雨花台区、秦淮区、白下区至仙林新城共25站，全程线路：铜井站—翔凤路站—江宁站—板桥南站—洲南路站—板桥站—板桥北站—西善桥站—油坊桥站（与2号线换乘）—小行站（与1号线换乘）—凤台南路站—中华门站（与1号线换乘）—雨花门站（与3号线换乘）—康安里站—小天堂站—胜利村站—双拜岗站—沧波门站—麒麟工业园站—芝嘉路站—麒麟站—灵山站—仙林中心站（与2号线换乘）—仙林站—仙新路站，该线是南京地铁规划中最长的一条线。