广州将斥资2500万元改造3千块路牌(图)

去年10月份，天河区燕岭路，一个废弃的路牌仍高挂半空。当时该路段部分路牌因指示不清而受到司机诟病。 信息时报记者 杜翠 摄

羊城晚报3月26日报道 广州建设部门昨日发布招标公告，将斥资约2500万元对主城区内荔湾、越秀、黄埔、天河、海珠、白云六区及内环路、环城高速区域共计3000余块路牌进行大升级。据悉，此次升级将不搞“一刀切”，采取对原路牌进行改善翻新、新建、拆除3种方式，只有很旧或很不合理的路牌，才会彻底更换。

此次升级将按照去年交通研究部门制定的《指示路牌设计指引》进行操作，力求彻底解决旧路牌指示不清、错误、遗漏等众多积弊。

专家调研一年定指引

广州现有路牌的积弊早已为市民所熟知，不仅外地司机看不明白，广州本地司机也常常搞不清楚一些次干道的通行情况。

据了解，很多主干道包括环市路、东风路上高大的绿化树经常挡住交通指示牌，内环路有些出口接驳的城际高速公路名称指示不清，中山一立交、天河立交等交通咽喉的路牌上的字太小，更不用说珠江新城里面宛如迷宫一般的路网和让人晕头转向的路牌。

对于上述弊病，市城乡建委、市交警支队、市交通研究所等单位专门组织专家，历时一年，对广州现有路牌的问题进行详细调研并编制形成专业报告。通过和北京、上海、香港等地的路牌进行详细对比后，专家们于2009年3月制定出一套《指示路牌设计指引》，对后续的广州城区路牌改造和设置进行规范和指导。

报告按照高快速路、主干道和次干道的方式划分，对不同级别的路牌设置标准制定了详细的规范，诸如路牌的面积大小、字体大小、摆放位置等都一一作出要求。

或翻新或新建或拆除

更换路牌会不会像最初的“花岗岩”事件一样，搞“一刀切”，不论好坏一律拆除重建?记者了解到，不会出现这种情况。

在上述调研结果的基础上，建设部门从去年底启动了主城区路牌改造升级项目，昨日这一项目对外发布招标公告。招标公告中指出，将采取拆除、旧牌更新、新建3种手法，出于节省成本的考虑，3000余块路牌中采取更新方式改造的将近1800块，占了总数的六成，而新建路牌将近1000块，需要拆除的旧路牌则约为300块。经过上述分类，整个改造成本约为2500万元，平均每块路牌改造费用将近8000元。

6月份左右全部完工

大规模搞路牌改造，是否会造成交通标识暂时混乱?据介绍，路牌的改造其实很快，新建的路牌在厂里预制好后，一两个小时就能拆旧换新，只要利用凌晨时分更新，肯定不会造成交通混乱。招投标完成之后，这一改造就会立即进行，大约在6月份左右就能够全部完成。

各区域路牌分布：

(1)越秀区、荔湾区内现状共设762块标志牌(不含内、外环)：本次对现状的改善实施部分包括原牌面改善标志牌623块，新增标志牌530块、拆除标志牌123块;

(2)天河区现状共设708块标志牌(不含内、外环)，本次对现状的改善实施部分包括原牌面改善标志牌593块，新增标志牌298块、拆除标志牌105块。

(3)黄埔区内现状共设261块标志牌(不含广园快速、东二环、广深高速)，本次对现状的改善实施部分包括原牌面改善标志牌193块，新增标志牌132块，拆除标志牌13块;近期建设道路部分的改善方案新增标志牌11块。

(4)白云区内现状共设752块标志牌(不含广清高速、机场高速、北环高速、华南快速等)，本次对现状的改善实施部分包括原牌面改善标志牌543块，新增标志牌161块、拆除标志牌26块;近期建设道路部分的改善方案新增标志牌1块。

(5)环城高速梳理改善实施部分包括原牌面改善标志牌398块，更换或新增牌面39块，拆除标志牌24块。

(6)内环路梳理改善实施部分包括原牌面改善标志牌107块，更换或新增牌面2块，拆除标志牌4块，牌面迁移9块。


(7)海珠区梳理改善实施部分包括原牌面改善标志牌21块，新增牌面2块，拆除标志牌1块。