一群“啄木鸟” 专为地铁“查漏”

假期一过，早出晚归又成了上班这点事中烦心的一块。从上世纪90年代开通第一条地铁至今，已有10条线路、221个站点的庞大地铁系统，已然成为了上海最安全、性价比最高的出行工具。在“上海轨道交通俱乐部”论坛上，有一群专为地铁设计捉“bug”（漏洞）的“啄木鸟”，他们查找细小问题，积极为地铁“查漏补缺”。

　　人民广场有条盲道“撞墙”

　　网友爆料，地铁人民广场站的19号出口，通往下沉式广场处的盲道笔直通向了墙壁。记者现场查看后发现情况果然存在，这条笔直从站外通向站内的盲道在途中莫名开出了一个岔口，通向了墙壁。若是盲人完全根据盲道的指引步行，可能“吃药”。

　　张江高科站楼梯“一线天”

　　近日，新张江高科站启用之后一度出现客流拥挤。记者于2月26日的晚高峰来到2号线张江高科站进行了实地考察，之前被广为诟病的狭窄楼梯在高峰时的确给疏散带来困难。记者发现，张江高科站内共有3组人行楼梯与2处自动扶梯，而人行楼梯据记者目测宽度在1米左右，只能容纳2人上下梯，高峰时期客流速度大大受到了影响。据站内工作人员介绍，考虑到现有的楼梯组没有改造的可能，为了缓解高峰的压力，近日站内增加了11台进出站闸机，并有许多志愿者帮助疏导乘客。但若是站内突发紧急情况，狭窄的出口是否能快速疏散乘客还不得而知。

　　4号线车厢圆形扶手高不可攀

　　4号线运用了连通车顶的圆形拉手杆。这种拉手杆高出座位前方一般的拉手杆20至30厘米，还不设吊环，这样的高度对于娇小的女性来说相当不便。在高峰时段，站在这一区域的女性乘客大多互相倚靠，随着地铁的启动、转弯、刹车东倒西歪，而头顶那踮起脚也够不到的拉手杆则成为了摆设。

　　从“东方既白”溜进地铁站

　　最近有网民发帖称，轨道2号线中山公园站的餐厅东方既白成为了进入地铁的捷径。记者来到现场后发现，此处的东方既白的确贯通了站内与站外。该店分为两部分，中间有一道闸门隔开，一边为站内顾客用餐使用，而另一边则负责站外顾客，并贴出了公告。然而在用餐高峰时段，不大的店面内，店员很难顾及是否有人从店内走捷径――穿越闸门偷偷溜入地铁站。

　　疏散指示“撞”上指示牌

　　记者在9号线宜山路站发现地上设有一个个圆形地标，地标中有箭头指向楼底出站。询问工作人员后得知，该地标原为荧光材料，在无灯光的情况下配以箭头可指引方向，当初设计的目的则是在发生意外情况时得以为乘客快速疏散发挥作用。然而记者根据箭头所指方向离开该站时，发现这一条线路箭头的末端只是一个地铁线路指示牌，并没有指向可以离开的楼梯通道，若真遇紧急情况，只会帮倒忙。