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“我们应该尽快出台厦门市交通标识标准，同时相关部门也应积极研究区别白天和夜间红灯的持续时间。”在今年市两会上，民革界别就全面完善道路交通标识向大会提交提案，他们认为为改善厦门道路交通状况，有关部门在设置、管理交通标识方面做了大量工作，但我市交通标识仍存在不完善之处，特别是道路标识系统与城市发展不相适应。
昨日，记者就此采访该提案的主要执笔人———民革市委机关干部张运能。
记者体验
路牌指向 “断头路”
昨日中午，根据读者曾先生提供的线索，记者随车从莲花五村沿着成功大道往莲前方向行驶。当经过小环岛转盘时，路右侧上方有个“明发广场”指示牌，随后车拐进去不久，看到道路还在施工，是条“断头路”。
曾先生介绍，路还没建好，就设立路牌，结果很多人都因此“误入歧途”。白天还好些，特别是晚上没有路灯，存在安全隐患。
事实上，全市类似不合理的交通标识设置问题还不少，民革界别也就此专门调研，并分类举例。
存在问题
1
路标连续性不强
有的标识连贯性不足，出现信息缺失或冗余。张运能举例说，厦禾路拐湖东路的标志牌，上面标有“湖里”字样，但拐到湖东路后，与之相接的标识牌却只标有仙岳路和湖滨北路，“湖里”没有了。实际上“湖里”的概念也过于模糊，是否作为交通目的地也值得商榷。集美大桥入口处有一块标志，指示拐机场方向，设计初衷应该是给走错路的司机一个调头机会，但容易引起歧义。
有的标线画得不合理。在有两条道可转弯的十字路口，由于有的转弯线画得较短，在车辆多堵得较长时，排在后面的右转车辆司机无法看清前面的转弯标志，等驶到路口时已反应不过来，错过转弯机会。
某些路段禁左后，相应的疏导标志欠缺，导致部分路段通行非常困难，如湖滨南路进中山医院后要出来时，回闽南大厦就要绕很长的路。此外，岛外交通标识还比较薄弱，对交通指路标识的重视程度和设置状况与岛内相比有明显差距。
2
路标设置滞后或提前
张运能介绍，部分交通标识的设置时效存在问题，有的设置过早，路没有通却立了标识；有的设置不够及时，新道路已开始施工或投入使用，或新交通目的地已经形成，但仍没有设置规范的标识。比如，整条县黄路不见一块路的名称牌，这条路拐集美大桥方向，没有任何交通标志。县黄路与仙岳路交界处，有块标识指明前往集美、翔安，但往翔安的路至今也没有开通，而旁边横穿县黄路的向下弯道，也没有任何标识。
从厦门大桥进岛还存在人工带路，本身就说明厦门交通标识不清晰。一些外地来厦司机感觉在厦门开车不方便，容易走错路造成不必要的绕行。
路标清晰性不够
在新旧道路桥梁交汇处形成一些交通复杂地段，但交通标识过于简单。仙岳路与成功大道交界处，有9种交通情况，但仙岳路从东往西经过时，只看到一块指路牌标明前往的远距离的目的地，提供给驾驶员的信息过于简单，路况不熟悉的驾驶员和市民在此可能走错路。
有些交通标识对目的地选择的重要性和层次性不清晰。湖滨西路上，有一块路牌标的是很少人知道的“角滨路”，而没有标“市府大道”等附近重要道路或地点。厦门的交通标识，也很少把长途汽车站列为交通目的地。
4
标识重设置轻管理
少数标识大小不标准、标识牌的字不统一、同类标识颜色不一致，市区的人行红绿灯和翔安大道的部分标识还有广告内容。
有的标志牌已被树遮住了，有的被树挡住了看不清，这种现象还不少，如短短的莲岳路有3块路牌被挡。公园东路拐公园南路有一块标识牌，上面标的“工人文化宫”已经搬迁，但没有及时更新。翔安马巷高速公路出口处的交通标识设置也显得杂乱。这些问题有的已存在很长时间，反映出我市交通标识存在重设置、轻日常管理，重安全标识、轻指路标识的情况。
建议
1
尽快出台交通标识标准
张运能表示，近几年，我市的道路交通标志标线设置，处于国家规定执行不具体、自行标准又缺乏的状况，这是交通标识诸多问题的源头。目前，我市已经过积极调研论证，着手制定厦门市交通标识标准，其中交通指路系统已经准备出台，这是我市交通标识标准的一次大提升，它将从源头上改变无统一标准可循的困境。当前应继续深化交通标识标准建立工作，争取交通指路系统尽早实施、其他交通标识标准尽快起草。
2
建立日常维护管理机制
由于历史原因，我市城市道路由不同部门管理，留下管理空白等问题。按规定，公安交通管理局是交通标志标线的行政主管部门，但公安交通管理部门有时认为自己只是监管而不是管理。
民革界别也建议，要以交通标识标准为契机，确立新的管理体制。
3
标识要城乡一体化
要增强大厦门观念，以城市标准来规划、设计岛外的标识，保证全市性的标准在岛外完全实施，避免尺寸、颜色等方面不符合要求。
此外，对重要道路分界点、交汇处的交通标识要逐个清理，如高速公路出口、进岛大桥、主要干道与其他路的交汇处，避免交通标识产生不同理解和分歧。同时，建议继续在需要的位置增加电子路牌，推进交通标识管理智能化。
4
红灯时间有早晚之分
张运能介绍，一些较偏僻地段十字路口的斑马线，要增加晚上反光标识，让司机更好辨别。三岔路口中，直行方向车辆应不受信号灯限制，可畅通无阻，减少车辆滞留时间。同时，还应积极研究区别白天和夜间红灯持续时间。
