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编辑同志：
我是一名普通的基层人大代表，深感本市在城市建设方面的硬件水平不断得到提升，而与之配套的软环境却存在不尽如人意的地方。像天津站新站，从建造上看富丽堂皇，各类设施一应俱全，但你要进去体验一下，肯定感慨颇多。送客人进站，从河北区进步道进入地下通道，找不到地下停车场入口是常有的事。停车后(地下二层)要进入站台，各出口处更是无法判定上面是何位置。更不要提正确判定售票厅、进站口、公交站及出租车站的位置。现在人们一般都绕到后广场上车，最近又因后广场修路，进站人员要绕上几圈才能找对地方。读者温辉
编辑同志：
我是本市一名老司机，近年在开车时常遇到迷路这样的尴尬事情。我去西青道办事，因为西站改造建设道路封闭，只好从大丰桥绕行。然而，由于没有明确的路标，使我这位“天津老司机”都迷了路。希望有关部门安置路牌，给途经此处的司机们提供方便。读者李玉群
记者亲历：体验路标存在问题
近来有不少读者来信，反映本市路标存在的一些问题。有读者反映，滨海国际机场路标问题、天津站地下通道成“迷宫”、北大关至新红桥修路地段没有路标、大丰桥南运河北路没有路标等问题。
2009年12月30日，记者驱车前往这些路段调查采访，亲身体验路标存在的问题。从卫国道至天津滨海机场，一路上看到通往机场的路标比较明确，大约相隔800到1000米就有一个指示路牌，对车辆导航效果明显。然而，从大道拐入机场道引路时，由于没有提前告诉司机拐入路口的路标，司机发现路口后很难再并入右拐道。记者行驶到拐入机场的路口时，因为路口狭窄被行驶的公交车挡住，开过后绕行几公里才进入机场路。
随后，记者驶往天津站。通过北安桥右拐到博爱道，又左拐到五经路。一路上没有看到通向天津站方向的指示牌。因博爱道前方施工，记者开车驶入五经路地道，出来时已经到了华龙道。记者只好由新开路右拐至李公楼桥，从海河广场隧道进入天津站负一层地下广场。地下广场标志比较明确，能清楚地辨识公交车道和出租车道。电梯上方悬挂着地上进站口、售票厅等的方向和位置。但记者开车驶进地下停车场时，就像进了“迷宫”，没有方向标志。记者顺楼梯上楼后，竟然不知自己在何位置。记者返回停车场后，从海河广场隧道出来，驶入了建国道。但一直没有找到从建国道进入天津站地下广场的路标。
记者又驾车开往新红桥方向。沿着河北大街向北行驶，可以直接到达新红桥。目前西站正在修建，河北大街与新红桥被施工工地隔开了。汽车行驶到这里只能向左拐。沿着施工工地是一条环形路，一路上没有明显的路标，让开车的人不知道这条路通向哪里？这条不知名的路一直通向了新红桥。从新红桥绕回来后，记者沿着大丰桥南运河北路想拐入西青道，因为施工没有道路可通，一路上也没有明确的指示路标，只能顺着一个方向迷迷糊糊地行驶。
市民感慨：路标不清出行困难
不少市民认为，随着本市城市建设的加快，道路指示牌的设置有些滞后。市民温先生对记者说，他以前经常乘坐火车出差。有时候从后广场进入站区，但从新开路拐入后根本没有明显标志。而且由于修路，原来的行车道被围上，进站人员要绕上几圈才能找对地方。如果是晚上，后广场及其周边几条路更是漆黑一片，想要找准地方更困难了。
市民严先生说，有些路段不是没有路标，而是路标时有时无，尤其是去较远的地方，稍不留神就会迷路。有一次他从南开区到天津机场。一路上都有路牌指示前方距离。等过了祁连桥，路牌上就没有天津机场的方向。向前开了2000米左右，才重新看到指示机场的方向。到了津汉公路，应该向机场方向右拐时，因一辆大货车挡住了前方标志，他与大货车一起开到了另一条路上，绕了很大一圈才到了机场。
市民孙小姐说，除了标向不明外，有些路标藏在树荫中若隐若现。街道两旁的树枝与标牌的高度差不多，站在二三十米远看去，指示路标、限速牌、警示牌、禁止车型通行等标志被树丛遮住，看不清楚。她就因为没看到树枝中的限速牌，被开过罚单。
读者建议：及时完善不明显路标
不少读者对路标不明确的问题提出了建议。郭师傅开车十几年，他建议：本市可以在标志性建筑、人员来往密集的场所及一些重要路段的周边，设置明确的引导方向牌。如果这些地区进行施工建设，应该及时对路标进行更改和完善。读者董女士说，路标虽小，但却是市政建设中不可或缺的一项，更是关乎市民出行的民心工程。本市近年来新装置的有些路牌标志很漂亮，但经常遭到人为破坏，导致路向不明确，希望广大市民爱护公共设施，为自己也为别人出行带来方便。读者刘先生建议，很多路标白天还好找，晚上就看不清楚了，路标晚上应该亮起来。如果是单行路，应该在这条路与其他路交叉的地方安置明显的单行标志，避免车辆逆行，保证行人安全。
重点城市：都在完善路牌标志
据了解，国内不少大城市都在完善城市标志系统。广东省政协代表提出建议，广东制定城市标志系统标准，并成立广东城市标志系统办公室。他们认为，城市标志是一个大的系统，包括了路标、路牌、行人指引标志、候车亭、门牌设置、地名、邮政编码等。城市标志系统存在众多问题，城市道路指示系统条块分割，没有整体规划和设计，也缺乏日常维护。
北京市交管局透露，北京指路标志未形成完整的系统：指路信息以“点”为主，缺少道路信息，不能与地图形成对照；双语标注不规范；指路标志数量不足。北京将完善五环至区界指路标志，增设交叉路口指路标志，五环路外城市道路增设对高速路、国道的预告标志，五环路外城市道路增设指示进出京途经的远郊区县和重要地点的指路标志；完善北京市非灯控路口指路标志；加强望京、亦庄等大型居住小区和开发区指路标志的建设。
上海媒体近日报道，当地错误路牌问题，引起了有关部门的高度重视，也正在完善路牌路标问题。一个城市的路牌标志，是广大驾驶员的“行车指南”，应该引起有关部门的重视。
