问题地铁口竖6指路牌 三元桥地铁口乘客不再晕

　　换乘公交不便、指示不明确、出了地铁口无路可走——有“问题地铁口”之称的三元桥地铁C2出入口曾被本报以《三元桥地铁口弄晕乘客》为题进行报道，市政协委员安建军在看到该报道后，亲赴现场核实并将此情况写成提案带上了今年年初的政协会议。日前，记者随安委员回访了三元桥地铁的C2口，发现该出口与公交车站间“每百米一个指示牌”悄然竖起了6块路标，行人也不必钻树林即可步上人行道换乘公交。

　　【回访现场】 地铁口竖起6块指路标

　　指路牌引路带你乘公交

　　日前，记者随安建军委员来到三元桥地铁站，自朝北开设的C2出口走出地面，扭头即可看到一块蓝色的指示标牌，上面的箭头指向南面，写有“公交车站”的字样，并标注着550米的距离。

　　按照指示牌沿着京顺路边向南走大约两分钟，即看到又一块规制相当的指示牌，双向箭头分别指着公交车站和地铁10号线的方向，并分别标注实际距离。再继续南行，直到被引上三环路的公交车“三元桥站”，这样的指路标牌一共有6块。

　　安委员来到公交站旁的报亭，笑呵呵地告诉记者，“就在这儿，原来有个商户自制的指路牌，三合板做的，我记得很清楚！”报亭的小伙子热情地搭上了话：“那牌子我们早就给撤了！这不有路标嘛？您按这路标往北走，就是地铁！”小伙子告诉记者，自从牌子立起来，“可省了我们不少口舌！”

　　换乘公交不必再钻树林

　　以前，一出C2口，左手是车水马龙的机场高速路，右手是小树林。不但远离三环主路，换乘公交极不方便，出了地铁口甚至连一条像样的道路都没有，乘客必须“披荆斩棘”地穿越绿化带才能走上“正路”。

　　而今，地铁运营部门打开了原本封闭的自行车停车场南端护栏，乘客自朝北的出口出来掉头即可被方砖路和指示牌引上人行便道，而不必再从小树林兜两个圈儿。

　　“以前是只有钻树林一条道，现在有两条道可选。比上次来好走了很多！”安委员观察了一会儿说，“那条钻树林的道明显人少，大伙还是愿意‘抄近道’。”

　　【部门回应】

　　三元桥东侧无法设地铁站

　　同样是“三元桥站”，从地铁站到公交车站相距550米，距离接近公交车的一站地了，为什么要隔这么远让乘客奔波换乘呢？

　　市交通委回复安委员的提案时详细说明这是因为“地铁车站工程实施条件所限”：10号线是一条环线，在东部与东三环重合，在北部沿北3.5环与北三环平行。线路在三元桥北侧连续用两个极限半径走了一个大“Ｓ”弯，才能从东三环过渡到北3.5环。因此，邻近三元桥主桥的线路段是曲线段，无法设置地铁车站，站位只能选在三元桥北侧或东侧设置；而三元桥东侧为连续的城市立交桥，周边无设站的条件。10号线三元桥站规划站位最终选择在三元桥的北侧。

　　安委员建议，为了明确位置起见，10号线在此站的名称可考虑改为“三元桥北”站。

　　【发现新问题】

　　地铁口边人行道没有路灯

　　虽是正午时分阳光正烈，安委员还是细心地在人行便道上找起了路灯。结果发现，在近600米的人行便道上，只有5盏路灯，且全部集中在南端靠近三环路一段，挨着京顺路这一段则只能“借光”京顺路上的路灯。“京顺路上的路灯二三十米高，这人行道边全是树，现在走着有点荫凉挺舒服，到晚上可就看不见路了。”安委员话音未落，一位中年妇女打旁边经过，接上话茬儿：“可不，我婆婆上礼拜串门回来在这儿崴了脚，现在还动不了呢！”

　　安委员表示，他将择机向相关部门继续反映该情况。