沈阳市“暂停牌”能否改成“导向牌”

打车难，尤其高峰点，拒载多，让沈阳市民头疼。近日，沈阳挥重拳治理出租车拒载问题。之前本报向读者征集建议，并把100余条建议交给了沈阳市交通局。

　　如今，新的治理举措出台并已经实施两日，交通部门表示，拒载现象有所下降，但是记者在走访中发现，打车难现象依然存在，尤其在出租车交接班的高峰时间更是这样。

　　市民建议：暂停服务牌能否换成“导向牌”？

　　新举措中沈阳市交通局规定“从业车辆确实因为某种原因不能载客的，应当悬挂暂停服务标志牌”。目前暂停服务牌还在通过出租车公司逐步发放中，但并不是所有的出租车都得到了暂停服务牌。有市民提出：有了暂停服务牌会不会导致出租车交接班点更难打车。“晚上五六点钟原本打车就难，如果出租车都打起了暂停服务牌，那不是更打不到车了？能不能把暂停服务牌改成导向牌呢？上面明示交接班区域和时间，我们的目的地在交车地点附近就可以打车。 ”市民刘红雨建议。

　　记者调查发现，在国内，比如西安、绍兴、哈尔滨等地都已使用交接班导向牌。昨日，记者采访到沈阳市交通局行政执法支队支队长罗秀颀，对此，他表示担忧，因为方向指示牌所提供的方向是一个区域性的方向，不是公交车那种具体的指定站点，反而给司机提供了拒载的借口。“比方说他牌子上写的铁西方向，你说去北一路，他可能会说，我要去的是滑翔方向的铁西。 ”

　　出租车司机：导向可以更明确

　　对于罗秀颀的担忧，出租车司机王刚接受记者采访时说：“我觉得可以让导向牌上的地址更详细，这样能更好吧。 ”

　　昨日，记者采访到西安的一位的哥，对于导向牌，他说刚开始每天都用，后来出现破损，也没再发新的，还有的乘客看不清字拦下车就要上，时间长了就觉得用不用导向牌无所谓。不过，大部分的哥和市民表示，从实际情况来看，使用交接班导向牌可以为司机和乘客双方带来便利。

　　您对此有何看法和建议、您对如何能真正让打车容易有什么建议？请继续拨打本报热线（024）96006