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中新浙江网3月5日电 去年12月17日世博倒计时500天时，上海首次发布了“迎世博文明指数”。其中，市容环境有差距、停车管理不到位、公共交通服务待提高这三项在本市窗口服务方面排名末尾。
如今离世博倒计时400天越来越近，昔日的“后三名”现在的表现怎样？是否已有所改进？为此，本报记者昨天兵分三路进行暗访。令人欣喜的是，在文明指数的“鞭策”下，它们均有了较大改观，在“软硬件”方面可谓焕然一新。不过，当记者完全以一个世博参观者的眼光来衡量时，却发现它们在细节方面仍有提升空间。
南京路：垃圾清理及时小广告不见踪影
作为“中华商业第一街”，南京路将会是众多世博会参观者必去的景点，它的“面子”代表着整个上海的形象。干净、清爽，这是昨天南京路给记者留下的深刻印象。和过去相比，尽管马路上仍是人流如潮，但地面基本没有垃圾纸屑，墙上也不见小广告的身影。然而，部分在河南路地铁口公然拉客的黑“摩的”，却给这一幕增添了些许不和谐的画面。
卫生死角难“挑刺”
烟头、餐巾纸、口香糖残渣……这些都曾是步行街上常常可见的垃圾，也令环卫工人非常头疼。昨日记者在这条路上惊讶地发现，整条步行街的地面上，几乎看不见这“老三样”。
“差不多每时每刻都在扫，争取做到垃圾一落地，马上进簸箕。”一位手持扫帚不停走动清理地面的环卫工人表示，目前他们加大了对整条南京路的清扫频率，光较大规模的冲擦洗一天就要十几次，而更多的人手则被投入到专职分段路面，反复清扫保证路面清洁度。
在这种网格化保洁下，步行街面貌变得“漂亮”而有“光泽”。即使记者检查诸如花盆、草丛、街角等卫生死角，也很难从中“挑刺”。
黑“摩的”拉客打游击
“去不去外滩？起码要走半小时，上车吧，10元我带你去。”记者在步行街上宏伊广场门口，几辆“摩的”司机主动上前搭讪。
从步行街到外滩，步行只要10多分钟，但不少对上海并不熟悉的外地游客可能并不了解。在记者观察的半个小时内，就有4位游客上了车，价格在8-10元左右。而去的地方基本都是外滩、豫园、人民广场、七浦路等地，其中最远的离步行街也不过才1公里多。
记者观察发现，在黑“摩的” 的附近，就有城管人员的身影，但这些司机却似乎对此并不在意，部分车辆就公然停在地铁口。当管理人员上前劝阻时，“摩的”就绕走暂避风头，玩起了“躲猫猫”的游戏，过不了多久就重新返回原地。
劝阻牌作用不大
就在黑“摩的”的聚集处，记者发现了由南京东路步行街管理部门设立的一块“劝阻牌”，标明了包括周边几个景点的路程和到达的交通方式。
“这块牌子其实挺有用的，游客只要看到了，一般不会上当。”附近商铺的一位店员告诉记者。然而，黑“摩的”对此并非没有对策。有的司机干脆把车就停在牌子前，直接挡住了游客的视线，更多的司机则玩起了“围追堵截”，直接在地铁口进行“拉客”，这也使得这块牌子的功效小了不少。
徐家汇：“停车难”矛盾得到缓解
停车管理
作为市级商业中心和沪杭、莘奉金等高速公路进入市区后的第一站，“停车难”的矛盾在徐家汇商圈非常突出。记者昨天走访这一地区时发现，虽然矛盾有所缓解，但仍有不少方面亟待改进。
人为管理大幅加强
为配合轨道交通建设，原本能容纳2000个停车位的港汇广场地下停车场，如今只能容纳550辆车。去年记者采访时发现，驾车从到达港汇广场到最后停好车，至少需要半个小时。
记者昨天再度来到港汇广场，经过多方努力，在虹桥路上专门开辟了一条通往停车场的通道。无论从什么方向进入港汇，都能以最快速度进入地下车库。记者询问了现场的几位司机，他们纷纷表示：“现在停个车5分钟最多了！”
由于土地稀缺，徐家汇商圈多个停车场进出口都和大量人流混合，安全隐患极大。如今，这一局面也得到了极大改善。昨天晚高峰记者又来到以往矛盾最突出的美罗城，因为道路整修这里的一个出口被封闭，人车混行的局面有所加剧。但记者发现这里的保安可谓“三步一岗”，从容应对。
两成停车库未充分利用
记者在采访中了解到，经过交管部门和众多商家的配合，整个徐家汇地区目前共有约2500个停车位可供泊车，分布在18个停车场，但由于指示标志不清晰和外界引导不够，大量车主集中几个点停放的情况比较明显。
昨天晚高峰期间，记者发现美罗城、港汇广场等两大停车场门口车满为患，远处的辛耕路永兴地下停车库却门可罗雀。永兴地下停车库新开张不久，有200个位置，停车空间仅次于港汇和美罗城，但就是这样一个停车场，记者初步估算只停了二成左右的车辆。记者初步寻找了一下，该停车场只有在天钥桥路辛耕路口有一块标志。
目前徐家汇的18个停车场中，像能容纳200个车位的永兴地下停车库，有100个车位的徐家汇公园地下停车库等都鲜为人知，徐家汇地区约两成的停车容量未被充分利用。有关部门表示，如果能充分做好这些停车库的交通引导，或许徐家汇的停车难问题就会迎刃而解。
部分指示牌不够显眼
调查中记者发现，标志不明显不仅出现在一些新建停车场的身上。在建国宾馆、美罗城等有地下停车场的商业设施门口，尽管都安装了大小、形状不同停车场指示牌，但这些指示牌淹没在沿街的广告牌和广告旗当中很不显眼。
在建国宾馆门口，记者见到了一位正在寻找停车场的王先生。“听说在徐家汇停车后再换乘地铁，这样到市区办事很方便。可我绕着徐家汇开到第三圈，刚刚才看到一个停车场，可惜还停满了。”王先生说，如果能把停车场的指示标志做得更统一、更明显，就能方便司机；更何况，司机一边开车一边找停车场也会很不安全。
地铁：迷路现象越来越少
公共交通
记者昨天走访沪上几大轨交枢纽发现，在多项便民措施的综合作用下，以往很容易出现的“地铁迷路”现在越来越少。
20米一个指路牌
“去年年中第一次来上海的时候，找地铁入口花了整整一个小时。”陈奇苦笑着告诉记者，记得当初从客运总站出站的时候，没有明显标识，自己根本分不清东南西北，更别说找到地铁入口了。最后，他不得不花5块钱请了一个“领路人”，才找到地铁口。
现在，地铁上海火车站站虽然同样在施工，但陈奇说，他再也不担心迷路了：无论是从火车站还是汽车站一出来，每20米就有一个地铁口指路牌，顺着箭头走下去准没错。如果实在迷糊，还有戴着袖章的工作人员免费指路。
孕妇有了“爱心通道”
让外地人不再迷路只是第一步，记者了解到，为了改善此前老弱病残孕乘客争抢闸道进地铁站的苦恼，轨交1、2、3、8、9号线的10个起点站和终点站站台，现在全部设置统一规范的“爱心通道”。
记者昨天在现场看到，轨交站台一侧“爱心通道”几个字格外醒目，两旁的隔离护栏不仅阻隔了拥挤的人群，还可以让老弱病残孕乘客扶靠。客流大的时候，还有“爱心引领员”守候在“爱心通道”旁边，引导老弱病残孕乘客从这里上车。
“对于有些健忘的老人，我们会给他们发一个指路签，上面印有轨道交通的线名，空白处可由工作人员写上出站的出口号码和具体走向，帮助老人准确地到达目的地。”一位“爱心引领员”告诉记者。
