标志牌太多 杭州打造“无视觉污染”城市

　　本报讯 “一次到临安经过转塘，两边的绿化带非常美丽，但一路上有20多块标志标牌，好好的环境就给标志牌给破坏了。没必要的标志牌就该减。”昨天上午，杭州召开城市交通设施美学与信息化设计工作专题汇报会，市人大常委会副主任顾树森在会上说了自己的一段经历，引起大家一片共鸣。

　　这就引出一个大话题——杭州如何打造成“无视觉污染”城市。中国美院与杭州交警联合提交了一份“交通设施美学与信息化设计”，将交通系统、照明系统、广告系统一体化。

　　潮汐车道设置显示突起路标

　　“目前潮汐车道缺少明显交通诱导标志，不少司机不敢借道，有时交警引导也不敢借道，司机只相信道路上方的信息牌。”市公安局副局长、交通警察局局长赵野松建议，可以在潮汐车道设置龙门架引导车流。

　　杭州市领导认为，横跨在街道上方的龙门架会造成视觉污染，而且潮汐车道只有早晚高峰才能派上用场，建龙门架会造成资源浪费，还需要进一步研究。

　　方案则建议在离潮汐交通信号灯知识处70米处，设置潮汐交通指示地面诱导。在离潮汐交通十字路口入口处，设置主动显示突起路标，以红色信号显示，提醒对面对来机动车，此道已被潮汐交通借道，绿色信号显示此道通行，未被借道。

　　牌面信息指示更规范

　　目前杭城正在使用的道路信息牌上的字体，宋体与黑体共用，需要进一步统一，今后将加大英文与中文字的比例；另外，竖向道路使用横向排列，也会造成误解，因此方案建议字体方向应配合道路走向。增加距离将去道路的长度。

　　同时还建议将车道牌信息应与地面标线呼应，并用不同色彩表示车道转向，在设置限速牌与简单信息的禁令牌的杆件下方的地面上，应相对应的标有警告、禁令的标志，给司机朋友再提醒。人行横道前设太阳能道钉，加强提示作用，在临近人行横道线的地方设置菱形减速标记，并在标记上设置八的道钉。“道钉间的距离小于车轮轮距，效果等同于信号灯，能起到很好的减速作用。”赵野松说。

　　方案将尽快向社会公示

　　杭州市领导在听完汇报后表示，要尽快将方案向社会公示，听取广大市民的意见和建议，力争五一前，将在环城西路、解放路、景区试点使用新的交通标志标线；十一前，在杭州市区2000年来新建或改造的道路上全面铺开。

　　同时要求今后杭州所有标志牌都是双面，要和城市广告结合，要把交通设施美学设计应用到“两亭两杆”(公交站亭、售报亭、路灯杆、交通杆)的改造上，争取在十一前能基本完成，使杭州能成为一座“无视觉污染”的城市。