杏林大桥建成通车后 上桥亮堂堂 下桥黑漆漆

　　驱车驶过灯火辉煌的大桥，刚下桥却突然进入一段黑暗的道路，眼睛一时如何适应？车辆在大桥上飞驰，下桥后按交通标识直行，马路中央突然“闪现”一段绿化带，司机会不会手忙脚乱避让？

　　最近，随着杏林大桥、集美大桥的通车，许多市民反映，虽然进出岛交通顺畅了许多，但由于这些新线路上，有一些交通标识和交通配套设施没有及时跟上，给市民行车带来了一些麻烦。为此记者进行了调查。

　　商报记者 | 谢祯

　　实习生 | 撒莎 任一寰

　　读者  新大桥交通设施不完善

　　“杏林大桥建成通车后，大大方便了我们杏林居民。但从杏林大桥引桥下桥后，在西滨路口与杏东路口交会的金海湾旁下桥处，却没有路灯，而且没有设置减速带。这里行人还是比较多的，非常容易发生交通事故。”读者林先生近日致电商报驻集美记者如是说。

　　“太危险了，再不管管，很容易出车祸的！”在翔安一所学校任教的陈老师在电话中焦急地对记者说，“我从家里到学校，每次都要经过集美大桥。集美大桥进岛桥头有一个四岔口，在环岛干道和枋钟路的交会处。但是现在在其中一个路口处有人设置了障碍物，是一个人工隔离带，这样就被人为地变成了三岔口。可是，该处路面上的标记仍然是四条直线箭头，没有改成向右行的箭头，这是相当危险的。我们每天晚上经过，根本看不到那个隔离带，如果按照箭头指示的方向往前开，很可能就直接撞上去了。”陈老师说，他曾向有关部门反映过这一情况，但问题一直没有解决。

　　现场一 下桥后突然没了路灯

　　昨日，记者来到杏林大桥靠金海湾的出口，只见从引桥下来后，接着就是一个右拐路口，这里已经是居民生活区了。记者注意到，从桥上驶下的车辆车速都比较快，下桥后它们几乎都在紧急制动，特别是一些大货车，下桥时有明显的刹车声。

　　现场情况确实如林先生所言，在下桥方向，整条路右侧根本没有设置路灯。记者站在下桥路口，眼睛可以看到的地方，道路右侧都没有架起路灯杆。记者发现，在道路左方靠海那一侧，是设置了路灯的，只是这条道路很宽阔，有6个车道，左侧的路灯根本就照不到马路对面。所以才会如林先生所说的，下桥车辆突然从亮堂堂的地方一下子进入黑暗中。

　　附近居民江先生告诉记者，这个地方到了晚上有不少行人经过，甚至有一些恋人经常在这里散步，没有路灯、没有减速带，实在不安全。

　　现场二 直行标识正对着隔离带

　　昨日下午，记者来到集美大桥进岛后通往环岛干道、高崎机场的下桥处，只见这里4个方向的路牌下方路面上，确实被画上了4道并行的直行标识。沿着指示前行，直到离分道口还有50米远的地方，地面上还是4道直行标识。但到了离分道口只有几米远时，路面最右边的直行标识上才被加了右拐标识。

　　记者注意到，前方指向高崎机场方向的最右侧直箭头略微倾斜，指向了路牌下方两个路障之间的地带。而这个地方立了一块巨大的交通标示牌，牌下是一条绿化隔离带。这就是陈老师所说的“相当危险”的地方。从该处隔离带前端被毁坏的绿化树苗看，车辆在这里应该和绿化隔离带发生过一些小“摩擦”。

　　现场三  调头区堆着沙土

　　在杏林大桥桥下文达路口，记者看到这里设置了一个调头路口。但与桥上修整一新的景象不同的是，这个调头路口路面上堆了一大堆沙土，占了半个车道。在沙土堆边上，有不少车辆轮胎碾过的痕迹。

　　而在杏林大桥集美轻工业学校下桥处两侧，道路修建收尾工作也还未完全做好。除了立灯杆时没有设置障碍外，记者还发现，在靠铁路一侧，路面最外沿部分一些地砖已经呈下陷状态，行人踩上去便会松动。

　　相关部门 将派人前去调查

　　昨日下午，记者把集美大桥进岛下桥处直行标识指向隔离带一事，反馈给了湖里区交警大队。湖里交警相关工作人员听到这一情况后立刻表示，这样的情况确实比较危险，如不注意会威胁到市民的人身安全，他们将尽快派出人手前去调查，并考虑如何处理。

　　随后，记者将调查发现的其他情况，也一一反馈给了相关部门。