“从1号线杨箕站下车转乘5号线，杨箕这一站要‘长途跋涉’10分钟以上……”虽然五号线给沿线市民的出行带来了极大的便利，但昨日，记者首日体验发现，地铁服务方面还有一些需要改进的地方。 

动物园站，滘口方向指示牌醒目，文冲方向指示牌不容易认出。

　　杨箕站换乘要走11分钟

　　换乘线路要走10分钟以上，杨箕这一站的“长途跋涉”让转乘的乘客叫苦不迭。从1号线杨箕站下车转乘5号线，首先要走上长长一段直路，途中，不断有工作人员指示乘客转乘5号线的行走方向。经过两次上下楼梯，两个转角后，记者已略感疲惫，记者粗略计算了一下，从换乘点走到列车停站处，花费了11分钟时间。

　　在换乘沿线中，不少市民反映指引路标不够多，只有2～3处黄底大字的醒目标识，地上也没有巨型路标一路指引前行，基本上靠工作人员不辞辛苦地喊话指引才最终到达乘车处。

　　此外，志愿者培训还没做到位，当记者询问志愿者，从杨箕如何转乘至三号线，两名志愿者十分遗憾地告诉记者“不是很清楚”。

　　动物园站不少乘客迷路

　　一进动物园站，兴冲冲要携父母去珠江新城逛的李小姐就迷了路。记者试着从动物园B入口进入站内，一路按照指引直接到达了二楼极具特色的往滘口方向的大厅。大厅的右侧，一个蓝底白字的“往滘口方向”箭头指示牌十分清晰，但就是不见有类似的往文冲方向的醒目指示标识。记者在仔细巡看后，终于发现在“往滘口方向”的箭头指示牌后侧有一个黑底白字的小指示牌——“往文冲方向”，其后，仅有一闸口可供市民进文冲方向乘车点。

　　而这个小小的往文冲方向黑底指示牌，被众多乘客忽略。更多的乘客是蒙查查刷卡进滘口方向列车候车处后，被工作人员告之，从候车处的右侧小楼梯下楼，才是文冲方向候车处。

　　有些站出口设置不合理

　　据不少市民反映，5号线虽然下面一路畅通，但上面还有很多收尾工作未完成。记者在车陂南站看到，几乎每个出口外面都封着高高的铁皮，铁墙与铁墙之间夹着小小的通道，“看起来就很不舒服，也不知道里面是什么工地。”白领芳芳称，许多地铁站外面的环境还比较杂乱，像科韵路站外围的花圃已经弄了很长时间，但到现在还见不到花，一下雨就泥水四溅。

　　另外，她还建议在一些郊外站的出口处设置高架灯，“毕竟灯光亮，会更有安全感”。

　　“将两个出口都设在马路同一边，明显很不科学，也没什么意义”，市民麦伯表示，科韵路两个出口都设在黄埔大道中的同一侧，而且距离不过几十米，马路另一边却没有出口。记者发现，这种情况在鱼珠站、三溪站也同样存在。